us-cars.ru

Украинский автопортал

Метки: Газ-м72 победа, газ-м72 автолегенды ссср, газ-м72 победа фото, газ-м 72 фото, газ-м72, газ-м 72, полноприводная победа газ-м72.

ГАЗ-М-72
ГАЗ-М-72 на Викискладе
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Годы пр-ва: 19551958
Класс: легковой автомобиль повышенной проходимости
3-ступенчатая двухходовая механическая с напольным рычагом
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4665 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1790 мм
Клиренс: 210 мм
Колёсная база: 2712 мм
Колея задняя: 1388 мм
Колея передняя: 1355 мм
Масса: 2040 кг
Динамические
Макс. скорость: 90 км/ч
На рынке
Предшественник
Предшественник
 
Другое
Расход топлива: 14 л/100 км на скорости 40 км/ч
Объём бака: 55 л

ГАЗ-М-72 — советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база — автомобили ГАЗ-М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.

Содержание

История

ГАЗ-М-72 (слева) и ГАЗ-М-20 «Победа» (справа)
Задняя колёсная ниша прикрыта щитком, чего нет на «Победе»
ГАЗ-М-72, место водителя

В послевоенные годы с уходом морально устаревшего ГАЗ-61 и запуском в производство автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» был поднят вопрос о создании нового отечественного комфортабельного легкового автомобиля повышенной проходимости.

Внедорожник, получивший название ГАЗ-М-72, был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов армейского вездехода ГАЗ-69. От ГАЗ-М-20 «Победа» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменён и дополнительно усилен.

Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя — закрытого тоннеля карданной передачи, которые были свойственны кузову ГАЗ-М-20 «Победа». Для компенсации этих отсутствующих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жёсткости кузова в целом, в его конструкцию было введено 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, дверных стоек и крыши. В отличие от ГАЗ-М-20 «Победа», у М-72 была совершенно новая подмоторная рама, рассчитанная на крепление рессорной подвески переднего моста.

От ГАЗ-69 были заимствованы коробка передач, раздаточная коробка, передний и задний мост. Коробка передач на ГАЗ-М-20 «Победа» и ГАЗ-69 одинаковая, различие только в месте нахождения рычага переключения, на «Победе» применялся кулисный (рычаг выведен на рулевую колонку) механизм переключения передач, на ГАЗ-69 — напольный.

Оборудование кузова М-72 было таким же, как и у ГАЗ-М-20 «Победа»: мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный радиоприёмник. Но, с учётом необходимости работы на грязных просёлках, на М-72 был впервые в отечественной практике применён омыватель ветрового стекла.

Машина эта стала воплощением концепции комфортабельных внедорожников — о массовом производстве таких автомобилей зарубежные автомобильные фирмы в то время даже не задумывались. Следует отметить, что приблизительно в те же годы американская компания Marmon-Herrington всё же выпустила небольшое количество (четыре экземпляра) комфортабельных внедорожников на базе легковых автомобилей Mercury с различными кузовами, но, во-первых, в данном случае речь едва ли может идти о серийном производстве — скорее это можно назвать тюнингом, а во-вторых — Mercury всё же были автомобилями рамными, что значительно упрощало адаптацию полного привода и делало их скорее концептуальными аналогами более раннего советского ГАЗ-61-73 на базе «Эмки», а не М-72 с его несущим кузовом.

Автомобиль был оснащён раздаточной коробкой с демультипликатором и отключаемым ведущим передним мостом (также отключались и ступицы передних колёс). При 16-дюймовых колесах с увеличенными грунтозацепами (как на современной полноприводной «Ниве») машина имела значительный дорожный просвет, что обеспечивало ей хорошую проходимость по грязи, песку, снегу, пашне и разбитым дорогам.[1] Машина выпускалась небольшой серией с 1955 по 1958 год. С завершением выпуска ГАЗ-М-20 «Победа» прекратилось и производство ГАЗ-М-72.

Дополнительные сведения

  • Общее количество выпущенных экземпляров — 4677 шт.
  • Никакого официального названия, помимо М-72, этому автомобилю завод не присваивал. Поэтому название «Победа» (или «Победа»-джип) не является уместным.

ГАЗ-М-72 в кино

  • В сериале «Инспектор Купер» главный герой, участковый Алексей Куприянов (актёр Олег Чернов) ездит на ГАЗ-М-72 сине-зелёного цвета. Однако, в отличие от серийных экземпляров, задние колёсные ниши не прикрыты щитками.

Литература

  • Коллектив авторов завода ГАЗ. Автомобиль М-72. Инструкция по уходу. — Издание четвертое. — Горький, 1957.
  • Сергей Каннуников Колёса для председателя // Офф-роуд драйв. — 2011. — № 02. — С. 118—121.

Примечания

  1. На «Ниве» автомобильные шины 6,95-16 с наружным диаметром 692 мм, на М-72 — 6,50-16, но наружный диаметр несколько больше — 765 мм.

Ссылки

  • Раздел про ГАЗ-М-72 на сайте автомобиля ГАЗ М-20 «Победа»


Tags: Газ-м72 победа, газ-м72 автолегенды ссср, газ-м72 победа фото, газ-м 72 фото, газ-м72, газ-м 72, полноприводная победа газ-м72.